随着80、90后成为汽车市场的主力军，慢慢的变多的汽车厂商意识到，未来的汽车将不再只是代步工具，而是提供多种多样内容的移动智能终端，智能网联汽车已是大势所趋。作为主流汽车的领头羊，上汽大众自然也紧跟时代潮流，将年轻化作为企业的新课题。
之前无论是德系、日系还是美系等传统车企都在车联网智慧车联系统上重视度不够。随着车联网的概念开始朝着V2X方向过渡，众多车企都在着手构建自己的车联网生态，与各领域头部供应链进行合作，抢占市场和用户占有率，国内一众新势力造车品牌几乎最大的卖点都是自己的智能车机系统。加上自主品牌也都纷纷推出自己的或者和腾讯百度等互联网科技公司合作的车及系统，一时间仿佛没有智能车机系统，不能上网的车就好像是上古产品一样，甚至没有就直接影响消费者最终决策。
而在2020年，上汽大众虽然受制于疫情、芯片断供等多种因素，销量出现一定幅度下滑，但是其在用户运营上所做的工作，尤其是在让自己的产品更加年轻化上下足了功夫。
以车联网为例，上汽大众全新的移动在线年也正式上线款帕萨特参数图片）及威然开始搭载全新智慧车联系统，此外斯柯达的柯迪亚克速派也在年度款车型上运用了这一系统。在即将上市的MEB平台车型上，这一智能车载系统将成为标配。
上汽大众智慧车联系统，通过上汽大众超级APP，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能，为用户更好的提供更好的出行体验。
上汽大众在两三年之前慢慢的开始布局“移动互联数字化平台”，而且采用了非常先进的“微服务、容器、混合云”等技术架构，能保证用户量爆炸式增长时，平台可以扩容支撑海量用户访问，这足以看出上汽大众将在未来全系车型上都配备智能互联系统，以适应市场需求。对于上汽大众的智能体系，车只是作为众多外设和接口之一，为了方便能直接连接，手机、IPAD、各种穿戴设备、智能音箱都可以相互连通，这样能为广大购买的人提供更多更全的场景服务。而且这一智慧车联系统同样提供了在线升级和下载各种APP功能，为将来在各种应用环境下提供更多的服务提供可能。
总的来说，就目前呈现出的功能性和便利性来说，上汽大众智慧车联系统已经做得足够出色，做到了行业内数一数二的水平。一个平台，一个APP的产品策略也决定了他未来的功能将会慢慢的多，越来越好用。相信随着上汽大众智慧车联系统在全系车型的普及，以及上汽大众原本的高品质、高价值的不断强化，上汽大众旗下产品会受到慢慢的变多年轻消费者的认可，收获更加亮眼的销量成绩。
