年上线时，主要任务是实现充电设施的统一接入管理，让用户充电无忧。如今，智慧车联网进入
电动汽车用户通过“车—桩—路—网—人”的有效连接，除享受到日常充电、充电桩运维外，还可享受更多的增值服务。比如私人充电桩共享：提高充电桩的使用效率，同时为我们自己所带来收益；电动汽车租赁：为更多用户更好的提供更高效便捷的绿色出行方案；未来，还可能会与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等场所合作开展“预约式充电+消费一体化”服务。
电动车充电有即插即用、功率大、时间短特点，故电动车大规模充电就会造成局部超负荷，可能会造成电网波动，2017年10月，松江供电公司“光储充”一体化电动汽车充电站的投运又给充电桩管理带来了新的考验。为满足充电大幅度增长，就要加大配网投资建设力度，这样配网有可能运行非常低效，因为充电时短期用电，不是持续增长需求。为提升低压台区供电服务品质，引导电动汽车有序充电工作的开展就很有必要。
电动车有序充放电，是在满足电动车充电需求前提下，通过智能电表与充电桩进行实时信息交互，感知不同用户的差异化充电需求，并根据电网负荷情况推动出台有序充电激发鼓励措施和峰谷分时电价，对电动汽车充电时间和充电量来优化调度，以此来实现基于电价杠杆和负荷控制的电动汽车有序充放电，对电网负荷曲线进行削峰填谷，有助于实现电动汽车实现两个80%，一个是实现80%在家里充电，一个是80%充低谷电。
2017~2018年上海电力连续两年开展电动汽车有序充电试点，提高场地供电容量利用率，响应电网削峰填谷需求，使用谷电充电为用户节省充电费用。还可以大大降低充电设备的充电同时率，增加配变支撑充电桩的数量，保证配电网的稳定运行。目前，国家电网公司正在加快有关技术研究，引导电动汽车有序充电。而车联网作为一个大型的数据平台，对于电动汽车有序充电管理的支撑作用值得期待。
智能能网联慢慢的变成了汽车行业发展的一个重要趋势，车联网越来越热门，受到了各方的高度关注。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015～2020年）》要求，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。在我国电动汽车产业加快速度进行发展的道路上，智慧车联网深化应用，是对行业的一个挑战，也是一个机遇！
